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配合台中捷運綠線場站施工期程，台中市政府建設局分段推動文心路路平工程。

第一階段孔蓋下地作業已於農曆春節前完工，並改變以往因寬頻孔蓋頸深不足，無法下地之情況，首次成功將270座寬頻孔蓋下地，未來可望推廣至全市，讓道路更平坦舒適。（見圖）

市府建設局長黃玉霖表示，這次孔蓋下地不同以往，主要在改善台中市寬頻孔蓋頸深不足情況。

過去因可能影響結構體，均不建議將寬頻下地；而這次為達孔蓋減量目標，建設局除編列充足經費規劃設計厚2.5cm的鋼版，鋪設於切除的孔蓋上方，並要求回填瀝青混凝土時應分段夯壓，使鋼版與瀝青混凝土間隙密合，減少裂縫的產生，成功將270座寬頻孔蓋下地。

台中捷運綠線沿線主要經過松竹路、北屯路、文心路、文心南路及建國路。建設局指出，文心路路平工程須與北屯捷運機廠區段徵收、長春自辦重劃、13期市地重劃等工程整合，市府也計畫將文心路人行道拓寬為5公尺，同時融合無障斜坡道、人行、自行車共用車道等多元介面，工程複雜程度前所未見。

工商時報【許庭瑜╱台北報導】

2016年台股以大漲近11％劃下句點，然而許多股票卻是暗自傷神。包括碩禾、裕日車、聚陽，與IET-KY等，獲利維持在一定水準，但股價跌幅卻高達3成以上的股票，若2017年可回升成長動能，股價有機會扳回一城。

根據Cmoney統計，上市櫃1,600多檔股票當中，766檔年線收黑，今年來股價腰斬的公司也有20家之多。此外，集中市場今年上漲10.89％華麗的收紅，使得弱於大盤的個股高達1,037檔，換句話說加權指數在2016年的表現完勝65％以上的股票。

台新投顧協理黃文清指出，如果把這些股票過去兩年的技術線型拉出來看，可以發現大多數都是在2015年獲利來到高峰，帶動股價領先拉出一大段漲幅，位階相對在高檔。所以當後續成長動能跟不上，或者不如預期時，籌碼鬆動非常快，股價也就跟著一落千里。

群益投顧董事長蔡明彥表示，扣除財報虧損的公司，2016年EPS超過2元但股價還是大跌3成的公司，不少是正好遇到政策利空的產業，例如太陽能電漿廠碩禾、裕日車，以及光通訊族群的聯亞、光環，都遇到中國補貼減少，地方建設告一段落等衝擊。由於這些公司體質算穩健，只要基本面好轉，股價就會表態。

黃文清認為，這些2016年自助旅行便宜地點股價表現弱的公司中，還是有不少基本面還算不錯的，未來股價修正到合理價位之後，就提供了進場投資的價值跟機會。

對於是否看好這些大跌逾3成的公司股票在2017年轉運，專家們認為，股價長時間走弱一定都事出有因，但如果干擾的因素可以出現改善，那確實有機會趁股價在來到低檔後轉強。

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